आगरालीक्स…रेलवे चलाने जा रहा है देश की पहली हाइड्रोजन फ्यूल सेल ट्रेन. हाइड्रोजन का इस्तेमाल करके खुद ही बिजली बनाएगी. लगभग 2,600 यात्रियों के बैठने की क्षमता…जानिए इसकी खासियत
भारतीय रेलवे भारत की पहली हाइड्रोजन फ्यूल सेल ट्रेन चलाने जा रही है। यह ट्रेन हाइड्रोजन का इस्तेमाल करके खुद ही बिजली बनाती है। हाइड्रोजन को सबसे साफ़ ईंधन माना जाता है और इसके इस्तेमाल से लगभग ज़ीरो एमिशन (प्रदूषण) होता है। यह उपलब्धि भारतीय रेलवे के ट्रेनों को चलाने के तरीके में आए बदलाव का एक नया अध्याय है। यह कोयले और भाप से साफ़ और टिकाऊ ऊर्जा स्रोतों की ओर भारत की यात्रा को भी दिखाता है।
पिछले 12 सालों में तेज़ी से हुए इलेक्ट्रिफ़िकेशन (बिजलीकरण) ने आयातित डीज़ल पर निर्भरता को काफ़ी कम कर दिया है, जिससे साफ़ रेल ट्रांसपोर्ट की दिशा में आगे बढ़ने का रास्ता साफ़ हुआ है। आज, ब्रॉड गेज रूट के 99% से ज़्यादा हिस्से के इलेक्ट्रिफ़िकेशन के साथ, भारतीय रेलवे इस सफ़र में एक और कदम आगे बढ़ा रही है। आम इलेक्ट्रिक ट्रेनों के उलट, जो ऊपर लगी बिजली की लाइनों से पावर लेती हैं, हाइड्रोजन फ्यूल सेल ट्रेन हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के बीच केमिकल रिएक्शन से ट्रेन के अंदर ही बिजली बनाती है। इसमें पानी की भाप ही एकमात्र बाई-प्रोडक्ट (उप-उत्पाद) के तौर पर निकलती है।
एक तरह से, यह ट्रेन फिर से अपना पावर सोर्स (ऊर्जा का स्रोत) खुद लेकर चलती है, जैसा कि कभी भाप और डीज़ल इंजन वाली ट्रेनें करती थीं। लेकिन कोयले या डीज़ल जैसे पारंपरिक ईंधन को जलाने के बजाय, हाइड्रोजन हवा से ऑक्सीजन लेकर ट्रेन के अंदर ही बिजली बनाती है। इससे जलने की प्रक्रिया (कंबशन) और बाहरी बिजली सप्लाई पर निर्भरता खत्म हो जाती है। चूँकि साफ़ हाइड्रोजन टेक्नोलॉजी से ट्रेन के अंदर ही बिजली बनती है, इसलिए यह ट्रेन रेल ट्रांसपोर्ट का सबसे इको-फ्रेंडली (ग्रीन) रूप है और टिकाऊ ट्रांसपोर्ट के भविष्य को आगे बढ़ाती है। इस एडवांस्ड प्रोपल्शन सिस्टम के साथ, भारत ने इस ट्रेन में मल्टी-लेयर सुरक्षा सिस्टम भी लगाए हैं जो हाइड्रोजन लीक, गर्मी, आग की लपटों और धुएं का पता लगाने में सक्षम हैं। जींद-सोनीपत सेक्शन पर 75 किमी/घंटा की ऑपरेशनल स्पीड और 110 किमी/घंटा की डिज़ाइन स्पीड के साथ, यह ट्रेन 89 किमी के इस रूट पर न सिर्फ़ ज़्यादा सुरक्षित है, बल्कि तेज़ भी है।
अभी दुनिया भर में चल रही ज़्यादातर हाइड्रोजन पैसेंजर ट्रेनों में सिर्फ़ दो या तीन कोच होते हैं और उन्हें मुख्य रूप से छोटे रीजनल रूट पर चलाया जाता है। इसके उलट, भारतीय रेलवे की ट्रेनसेट को 10-कोच वाली पैसेंजर ट्रेन के तौर पर तैयार किया गया है, जिसमें लगभग 2,600 यात्रियों के बैठने की क्षमता है। यह ज़्यादा क्षमता वाले पैसेंजर ऑपरेशन के लिए हाइड्रोजन से चलने वाले रेल ट्रांसपोर्ट की क्षमता को दिखाता है।
